更新時(shí)間:2018-08-11 10:37:24
隨著無(wú)人機(jī)安全性及智能化水平的不斷提高,無(wú)人機(jī)擁有更強(qiáng)的自主決策能力、感知與避讓能力、抗干擾能力,以及更智慧和高效的無(wú)人機(jī)空中管理系統(tǒng),遍布城市的無(wú)人機(jī)物流“*后一公里”或許并不遙遠(yuǎn)。
試點(diǎn)遍地開(kāi)花
生活在江西、陜西或江蘇偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們,近幾個(gè)月來(lái)可能先于大城市居民見(jiàn)識(shí)了無(wú)人機(jī)帶著快遞箱在頭頂飛馳而過(guò)的場(chǎng)景。
今年3月,順豐取得了國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證,可以在授權(quán)的空域,按規(guī)范運(yùn)營(yíng)。在取得運(yùn)營(yíng)許可證后,順豐已經(jīng)在江西贛州試點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行無(wú)人機(jī)物流的配送工作,業(yè)務(wù)范圍覆蓋南康北部5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和南部2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),配送網(wǎng)點(diǎn)還在不斷增加。
今年2月初,京東在西安獲民航西北地區(qū)管理局授牌“陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”;在此前的2017年8月,京東已經(jīng)在陜西獲得覆蓋全省范圍的無(wú)人機(jī)空域批文。在取得試點(diǎn)資格后,京東就中國(guó)民航局提出的7項(xiàng)試點(diǎn)要求和4個(gè)試點(diǎn)課題進(jìn)行了方案設(shè)計(jì),并開(kāi)展了深入研究。
由順豐和京東分別在這幾個(gè)地區(qū)進(jìn)行的無(wú)人機(jī)物流試點(diǎn),不光成為通用航空和民航業(yè)的熱點(diǎn),更是成功吸引了全社會(huì)關(guān)注的目光。
順豐科技無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)人姜明濤在接受記者采訪時(shí)表示:“截至目前,順豐在江西省贛州市的試點(diǎn)區(qū)域已完成數(shù)千架次的飛行工作。順豐此次取得的運(yùn)營(yíng)許可證可在全國(guó)范圍內(nèi)通用,意味著順豐物流無(wú)人機(jī)正式開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)?!?/p>
京東副總裁兼物流經(jīng)營(yíng)保障部負(fù)責(zé)人邵繼偉介紹,經(jīng)過(guò)兩年多的研發(fā)應(yīng)用,京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了西北、西南、華北、華東、華南地區(qū)的落地,尤其在陜西、江蘇等部分地區(qū),無(wú)人機(jī)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)近一年。
京東X事業(yè)部無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心負(fù)責(zé)人劉艷光向記者表示:“截至2018年5月,京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)累計(jì)配送超過(guò)20000架次,總里程超過(guò)10萬(wàn)公里,運(yùn)營(yíng)規(guī)劃近200條航線?!?/p>
實(shí)際上,國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域的首次試驗(yàn),是由圓通與淘寶在2015年完成的。2017年10月,阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)進(jìn)行無(wú)人機(jī)群組試驗(yàn),滿(mǎn)載6箱貨品,耗時(shí)9分鐘,飛越近5公里的海峽,為淘寶消費(fèi)者提供物流服務(wù)。今年3月,菜鳥(niǎo)再次進(jìn)行試驗(yàn),利用無(wú)人機(jī)承接杭州獅峰的龍井采摘業(yè)務(wù)。
老牌電商蘇寧也不甘人后,在2017年5月公開(kāi)展示了一架4軸8旋翼的物流無(wú)人機(jī),*大載荷15公斤。同年6月17日,蘇寧物流無(wú)人機(jī)在浙江安吉經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)豐食溪中學(xué)附近完成了首次實(shí)景派送工作。
盡管無(wú)人機(jī)物流試點(diǎn)遍地開(kāi)花,但我們可以發(fā)現(xiàn),目前都集中在偏遠(yuǎn)地區(qū)。
對(duì)此,劉艷光告訴記者:“當(dāng)前無(wú)人機(jī)物流配送工作之所以選擇偏遠(yuǎn)山區(qū)和農(nóng)村,還是考慮到安全因素:城市地面交通情況復(fù)雜,高大建筑物比較多,通信狀況復(fù)雜,人口密集,無(wú)人機(jī)低空飛行在城市場(chǎng)景中的安全因素會(huì)非常突出。加之原本城市配送網(wǎng)絡(luò)密集且發(fā)達(dá),因此就目前而言,無(wú)人機(jī)在城市配送端的應(yīng)用場(chǎng)景不具優(yōu)勢(shì)?!?/p>
姜明濤同樣表示:“物流無(wú)人機(jī)是一種新型的運(yùn)力,去完成傳統(tǒng)運(yùn)力無(wú)法完成的業(yè)務(wù),拓寬物流服務(wù)的范圍,提供在特定場(chǎng)景下的業(yè)務(wù)服務(wù)。例如,一架無(wú)人機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)運(yùn)力的一輛車(chē)和一名快速小哥,無(wú)人機(jī)的運(yùn)用場(chǎng)景為人煙稀少、陸路交通不便的地區(qū)。在此場(chǎng)景下,相對(duì)于傳統(tǒng)的運(yùn)力,無(wú)人機(jī)可以經(jīng)濟(jì)、快捷、安全地完成配送工作。目前,試點(diǎn)中的物流無(wú)人機(jī)主要是解決諸多特殊場(chǎng)景的運(yùn)輸難題。”
無(wú)人機(jī)物流的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)預(yù)測(cè),2017年—2021年,中國(guó)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將以每年30%的速度擴(kuò)大,并大有在通用航空、貨運(yùn)航空等諸多領(lǐng)域替代有人機(jī)的趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與升級(jí),倒推空域管理等相關(guān)政策的完善和改革,更證明了這是一個(gè)朝氣蓬勃,充滿(mǎn)生機(jī)與潛力的陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)。
今年5月23日,民航局對(duì)外發(fā)布成立民用無(wú)人駕駛航空器管理**小組及運(yùn)行、空管、技術(shù)應(yīng)用、適航、人員資質(zhì)5個(gè)專(zhuān)項(xiàng)工作組。民航局副局長(zhǎng)王志清任**小組組長(zhǎng),總工程師殷時(shí)軍擔(dān)任**小組副組長(zhǎng)。
此前的5月11日,民航局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,對(duì)無(wú)人機(jī)物流明確給予支持,提出:支持物流企業(yè)在空域條件良好、地面交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)工作;同時(shí),特別提到:物流企業(yè)利用通用航空器、無(wú)人機(jī)等提供航空物流服務(wù)發(fā)展迅速,需要加快制定和完善有關(guān)運(yùn)行規(guī)章制度和安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)體系,規(guī)范市場(chǎng)秩序,推動(dòng)新興商業(yè)模式健康發(fā)展。
除政策支持外,民航管理部門(mén)也在積極推動(dòng)物流無(wú)人機(jī)商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)工作進(jìn)程,并及時(shí)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),加快制定相關(guān)運(yùn)營(yíng)和安全管控標(biāo)準(zhǔn),總結(jié)推廣試點(diǎn)成果。
今年4月,民航局副局長(zhǎng)王志清在調(diào)研西安國(guó)家民用航天產(chǎn)業(yè)基地時(shí),專(zhuān)門(mén)了解了京東無(wú)人機(jī)物流配送運(yùn)營(yíng)活動(dòng)試點(diǎn)的實(shí)施進(jìn)展情況。王志清鼓勵(lì)企業(yè)敢于先行先試,配合民航管理部門(mén)推動(dòng)管理改革,不斷總結(jié)試點(diǎn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),形成完善的制度規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),再用中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)去打開(kāi)世界大門(mén),**潮流。
對(duì)于這一試點(diǎn)的意義,劉艷光告訴記者:“隨著無(wú)人機(jī)配送場(chǎng)景的拓寬和大規(guī)模應(yīng)用,京東在不斷推進(jìn)空域監(jiān)管的放開(kāi)和相關(guān)政策的完善。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)物流從概念意義到常態(tài)化應(yīng)用,并且基于大量的飛行樣本,從數(shù)據(jù)積累提升到形成標(biāo)準(zhǔn)階段?!?/p>
在規(guī)范化運(yùn)營(yíng)兩個(gè)多月后,姜明濤表示:“目前,我們?cè)诮鉀Q規(guī)?;\(yùn)行的一些難題,主要是管控和安全方面,這是物流無(wú)人機(jī)實(shí)用化的重要基礎(chǔ)工作之一。順豐將主要通過(guò)自動(dòng)化程度較高的管控系統(tǒng)和高標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)范來(lái)完成相關(guān)方面能力及標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作?!?/p>
此外,物流無(wú)人機(jī)制造與運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)行業(yè)主管部門(mén)和地方政府也提出了更多期待:**是更適應(yīng)的適航管理模式。根據(jù)無(wú)人機(jī)研發(fā)周期短、迭代頻率高的特點(diǎn),出臺(tái)更適應(yīng)工業(yè)無(wú)人機(jī)、物流無(wú)人機(jī)的適航管理規(guī)定。第二是更便捷的空域申報(bào)流程。物流無(wú)人機(jī)飛行線路固定,便于監(jiān)管。第三是出臺(tái)更明確和寬容的監(jiān)管政策。鼓勵(lì)先行先試,并建立一定的容錯(cuò)機(jī)制,重點(diǎn)突破、積累經(jīng)驗(yàn),有力推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
目前,試點(diǎn)中的無(wú)人機(jī)物流正在尋找和試驗(yàn)更多的業(yè)務(wù)場(chǎng)景,例如在高寒、高原、海島等區(qū)域,在軍民融合、應(yīng)急救援等場(chǎng)景,甚至在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中,對(duì)精準(zhǔn)扶貧、促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用……
一方面通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷提高無(wú)人機(jī)本身性能和穩(wěn)定性;另一方面依托海量的飛行數(shù)據(jù)和配送樣本,制定出一套成熟的運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范,保證安全和穩(wěn)定。無(wú)人機(jī)物流的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)將很快形成,進(jìn)而**世界。
“*后一公里”是否遙遠(yuǎn)?
未來(lái),隨著無(wú)人機(jī)安全性能及智能化水平的不斷提高,無(wú)人機(jī)將擁有更強(qiáng)的自主決策能力、感知與避讓能力、抗干擾能力,以及更智慧和高效的無(wú)人機(jī)空中交通管理系統(tǒng),遍布城市的無(wú)人機(jī)物流“*后一公里”或許并不遙遠(yuǎn)。
不僅如此,全方位和智慧化的無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)更值得期待。兩大無(wú)人機(jī)物流巨頭——京東和順豐——分別提出了建立干線、支線、末端的三級(jí)無(wú)人機(jī)通航智慧物流體系。
順豐在2012年提出無(wú)人機(jī)物流的設(shè)想后,依托深圳**的電子科技產(chǎn)業(yè)背景,自主研發(fā)的多旋翼物流無(wú)人機(jī)僅用一年便實(shí)現(xiàn)了首飛。在其“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”的三段式空運(yùn)鏈條中,構(gòu)建了36小時(shí)通達(dá)全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。2017年7月,順豐在成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)設(shè)立大型物流無(wú)人機(jī)總部基地;當(dāng)月,其水陸兩棲大型固定翼無(wú)人機(jī)便悄悄亮相;2017年底,順豐參與研制的AT200大型固定翼物流無(wú)人機(jī)完成了應(yīng)急物資快速投遞的演示驗(yàn)證飛行。這兩款大型固定翼物流無(wú)人機(jī)均以有人機(jī)為基礎(chǔ)改裝,巡航速度和航程與有人機(jī)相同,具備1噸以上的有效載荷能力,并實(shí)現(xiàn)無(wú)人化自主控制,具有自主應(yīng)急處理能力,從技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了支線大型無(wú)人機(jī)的構(gòu)想。
今年6月19日,京東董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在自己的微博上發(fā)布了京東全新研制的支線物流無(wú)人機(jī)JDY-800,這一機(jī)型預(yù)計(jì)將在2020年投入運(yùn)營(yíng)。
在公眾更熟悉的多旋翼無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,物流所用無(wú)人機(jī)參考了其他工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn),由電動(dòng)轉(zhuǎn)而選擇油動(dòng)。在國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)油動(dòng)無(wú)人機(jī)中技術(shù)性能較為**的壯龍無(wú)人機(jī),在2016年初就接到了京東定制大載重長(zhǎng)航時(shí)物流無(wú)人機(jī)的業(yè)務(wù)。盡管有“大壯”植保無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ),從接到需求定制,到制造出有箱式貨艙這樣類(lèi)似于有人機(jī)氣動(dòng)外形的一代試驗(yàn)機(jī),壯龍用了半年時(shí)間。此后在一代機(jī)的基礎(chǔ)上,京東又提出了更具體的二代機(jī)要求:載重20公斤,往返40公里航程,1000小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,甚至每單不超過(guò)一定金額的運(yùn)輸成本。
壯龍無(wú)人機(jī)總經(jīng)理張黎在接受記者采訪時(shí)表示:“國(guó)內(nèi)外目前都沒(méi)有建立完善的物流無(wú)人機(jī)體系,我們做的每一件事都是在創(chuàng)新。不同于以大疆為代表的電動(dòng)無(wú)人機(jī)更多依賴(lài)成熟的電子產(chǎn)業(yè),油動(dòng)貨艙式無(wú)人機(jī)的整機(jī)結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)外形更復(fù)雜,更像一架真正的航空器。通信線路的連接、飛機(jī)與地面的管理系統(tǒng)、飛行高度和區(qū)域的劃設(shè)等,無(wú)人機(jī)物流企業(yè)與我們制造企業(yè)一起,在探索中不斷定義這一行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)?!?/p>
同時(shí),生產(chǎn)電動(dòng)和油動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)的易瓦特科技股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“易瓦特公司”)也是工業(yè)界無(wú)人機(jī)中的**企業(yè)。易瓦特公司品牌管理部負(fù)責(zé)人袁哲告訴記者:“電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于維護(hù)保養(yǎng),操作靈活,難度小,應(yīng)用場(chǎng)景多,攜帶方便;油動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力強(qiáng)勁,航程更長(zhǎng)、載荷更重,因此功能更強(qiáng),覆蓋面更廣。兩款機(jī)型都可以在未來(lái)無(wú)人機(jī)物流的末端環(huán)節(jié)上發(fā)揮巨大作用?!?/p>
張黎還表示,目前無(wú)論油動(dòng)和電動(dòng)的多旋翼無(wú)人機(jī),都是扮演無(wú)人機(jī)物流體系末端的角色,例如用較大載重的油動(dòng)無(wú)人機(jī)將貨物送至村、鎮(zhèn)或城市周邊的物流網(wǎng)點(diǎn),再由小型電動(dòng)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送。
在大型零售商和物流企業(yè)角逐物流無(wú)人機(jī)“新賽道”的同時(shí),越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)制造企業(yè)正在積極布局這一全新的應(yīng)用場(chǎng)景。易瓦特公司就通過(guò)與蘇寧開(kāi)展深度合作和提供技術(shù)支持,深入探討進(jìn)入“空中智慧物流”時(shí)代的技術(shù)發(fā)展和可行性。此外,高瓴、紅杉等投資機(jī)構(gòu)也開(kāi)始進(jìn)入無(wú)人機(jī)物流領(lǐng)域。
在提出建立“干線、支線、末端”三級(jí)無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)體系后,劉強(qiáng)東表示,將在全國(guó)建設(shè)上萬(wàn)座無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。同時(shí),京東聯(lián)合英偉達(dá)宣布未來(lái)5年生產(chǎn)100萬(wàn)架無(wú)人機(jī),解決末端配送的能力不強(qiáng)與成本較高的問(wèn)題。未來(lái),所有的商品都能在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者手中。
今年5月22日,順豐集團(tuán)副總裁李東起對(duì)外表示,順豐正籌集設(shè)立一個(gè)10億元人民幣規(guī)模的無(wú)人機(jī)科技基金,目前正與包括地方政府在內(nèi)的潛在投資者進(jìn)行討論。該基金會(huì)成立于2017年9月,是由豐鳥(niǎo)航空科技有限公司旗下的基金管理公司發(fā)起設(shè)立的,落地成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū),致力于通過(guò)投資管理的方式,實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。
資本追捧,巨頭豪賭……未來(lái)以無(wú)人機(jī)為代表的智慧物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將有多大?行業(yè)內(nèi)外都充滿(mǎn)了期待。
隨著無(wú)人機(jī)安全性及智能化水平的不斷提高,無(wú)人機(jī)擁有更強(qiáng)的自主決策能力、感知與避讓能力、抗干擾能力,以及更智慧和高效的無(wú)人機(jī)空中管理系統(tǒng),遍布城市的無(wú)人機(jī)物流“*后一公里”或許并不遙遠(yuǎn)。
試點(diǎn)遍地開(kāi)花
生活在江西、陜西或江蘇偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們,近幾個(gè)月來(lái)可能先于大城市居民見(jiàn)識(shí)了無(wú)人機(jī)帶著快遞箱在頭頂飛馳而過(guò)的場(chǎng)景。
今年3月,順豐取得了國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證,可以在授權(quán)的空域,按規(guī)范運(yùn)營(yíng)。在取得運(yùn)營(yíng)許可證后,順豐已經(jīng)在江西贛州試點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行無(wú)人機(jī)物流的配送工作,業(yè)務(wù)范圍覆蓋南康北部5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和南部2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),配送網(wǎng)點(diǎn)還在不斷增加。
今年2月初,京東在西安獲民航西北地區(qū)管理局授牌“陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”;在此前的2017年8月,京東已經(jīng)在陜西獲得覆蓋全省范圍的無(wú)人機(jī)空域批文。在取得試點(diǎn)資格后,京東就中國(guó)民航局提出的7項(xiàng)試點(diǎn)要求和4個(gè)試點(diǎn)課題進(jìn)行了方案設(shè)計(jì),并開(kāi)展了深入研究。
由順豐和京東分別在這幾個(gè)地區(qū)進(jìn)行的無(wú)人機(jī)物流試點(diǎn),不光成為通用航空和民航業(yè)的熱點(diǎn),更是成功吸引了全社會(huì)關(guān)注的目光。
順豐科技無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)人姜明濤在接受記者采訪時(shí)表示:“截至目前,順豐在江西省贛州市的試點(diǎn)區(qū)域已完成數(shù)千架次的飛行工作。順豐此次取得的運(yùn)營(yíng)許可證可在全國(guó)范圍內(nèi)通用,意味著順豐物流無(wú)人機(jī)正式開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)?!?/p>
京東副總裁兼物流經(jīng)營(yíng)保障部負(fù)責(zé)人邵繼偉介紹,經(jīng)過(guò)兩年多的研發(fā)應(yīng)用,京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了西北、西南、華北、華東、華南地區(qū)的落地,尤其在陜西、江蘇等部分地區(qū),無(wú)人機(jī)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)近一年。
京東X事業(yè)部無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心負(fù)責(zé)人劉艷光向記者表示:“截至2018年5月,京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)累計(jì)配送超過(guò)20000架次,總里程超過(guò)10萬(wàn)公里,運(yùn)營(yíng)規(guī)劃近200條航線?!?/p>
實(shí)際上,國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域的首次試驗(yàn),是由圓通與淘寶在2015年完成的。2017年10月,阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)進(jìn)行無(wú)人機(jī)群組試驗(yàn),滿(mǎn)載6箱貨品,耗時(shí)9分鐘,飛越近5公里的海峽,為淘寶消費(fèi)者提供物流服務(wù)。今年3月,菜鳥(niǎo)再次進(jìn)行試驗(yàn),利用無(wú)人機(jī)承接杭州獅峰的龍井采摘業(yè)務(wù)。
老牌電商蘇寧也不甘人后,在2017年5月公開(kāi)展示了一架4軸8旋翼的物流無(wú)人機(jī),*大載荷15公斤。同年6月17日,蘇寧物流無(wú)人機(jī)在浙江安吉經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)豐食溪中學(xué)附近完成了首次實(shí)景派送工作。
盡管無(wú)人機(jī)物流試點(diǎn)遍地開(kāi)花,但我們可以發(fā)現(xiàn),目前都集中在偏遠(yuǎn)地區(qū)。
對(duì)此,劉艷光告訴記者:“當(dāng)前無(wú)人機(jī)物流配送工作之所以選擇偏遠(yuǎn)山區(qū)和農(nóng)村,還是考慮到安全因素:城市地面交通情況復(fù)雜,高大建筑物比較多,通信狀況復(fù)雜,人口密集,無(wú)人機(jī)低空飛行在城市場(chǎng)景中的安全因素會(huì)非常突出。加之原本城市配送網(wǎng)絡(luò)密集且發(fā)達(dá),因此就目前而言,無(wú)人機(jī)在城市配送端的應(yīng)用場(chǎng)景不具優(yōu)勢(shì)。”
姜明濤同樣表示:“物流無(wú)人機(jī)是一種新型的運(yùn)力,去完成傳統(tǒng)運(yùn)力無(wú)法完成的業(yè)務(wù),拓寬物流服務(wù)的范圍,提供在特定場(chǎng)景下的業(yè)務(wù)服務(wù)。例如,一架無(wú)人機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)運(yùn)力的一輛車(chē)和一名快速小哥,無(wú)人機(jī)的運(yùn)用場(chǎng)景為人煙稀少、陸路交通不便的地區(qū)。在此場(chǎng)景下,相對(duì)于傳統(tǒng)的運(yùn)力,無(wú)人機(jī)可以經(jīng)濟(jì)、快捷、安全地完成配送工作。目前,試點(diǎn)中的物流無(wú)人機(jī)主要是解決諸多特殊場(chǎng)景的運(yùn)輸難題?!?/p>
無(wú)人機(jī)物流的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)預(yù)測(cè),2017年—2021年,中國(guó)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將以每年30%的速度擴(kuò)大,并大有在通用航空、貨運(yùn)航空等諸多領(lǐng)域替代有人機(jī)的趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與升級(jí),倒推空域管理等相關(guān)政策的完善和改革,更證明了這是一個(gè)朝氣蓬勃,充滿(mǎn)生機(jī)與潛力的陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)。
今年5月23日,民航局對(duì)外發(fā)布成立民用無(wú)人駕駛航空器管理**小組及運(yùn)行、空管、技術(shù)應(yīng)用、適航、人員資質(zhì)5個(gè)專(zhuān)項(xiàng)工作組。民航局副局長(zhǎng)王志清任**小組組長(zhǎng),總工程師殷時(shí)軍擔(dān)任**小組副組長(zhǎng)。
此前的5月11日,民航局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,對(duì)無(wú)人機(jī)物流明確給予支持,提出:支持物流企業(yè)在空域條件良好、地面交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)工作;同時(shí),特別提到:物流企業(yè)利用通用航空器、無(wú)人機(jī)等提供航空物流服務(wù)發(fā)展迅速,需要加快制定和完善有關(guān)運(yùn)行規(guī)章制度和安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)體系,規(guī)范市場(chǎng)秩序,推動(dòng)新興商業(yè)模式健康發(fā)展。
除政策支持外,民航管理部門(mén)也在積極推動(dòng)物流無(wú)人機(jī)商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)工作進(jìn)程,并及時(shí)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),加快制定相關(guān)運(yùn)營(yíng)和安全管控標(biāo)準(zhǔn),總結(jié)推廣試點(diǎn)成果。
今年4月,民航局副局長(zhǎng)王志清在調(diào)研西安國(guó)家民用航天產(chǎn)業(yè)基地時(shí),專(zhuān)門(mén)了解了京東無(wú)人機(jī)物流配送運(yùn)營(yíng)活動(dòng)試點(diǎn)的實(shí)施進(jìn)展情況。王志清鼓勵(lì)企業(yè)敢于先行先試,配合民航管理部門(mén)推動(dòng)管理改革,不斷總結(jié)試點(diǎn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),形成完善的制度規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),再用中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)去打開(kāi)世界大門(mén),**潮流。
對(duì)于這一試點(diǎn)的意義,劉艷光告訴記者:“隨著無(wú)人機(jī)配送場(chǎng)景的拓寬和大規(guī)模應(yīng)用,京東在不斷推進(jìn)空域監(jiān)管的放開(kāi)和相關(guān)政策的完善。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)物流從概念意義到常態(tài)化應(yīng)用,并且基于大量的飛行樣本,從數(shù)據(jù)積累提升到形成標(biāo)準(zhǔn)階段?!?/p>
在規(guī)范化運(yùn)營(yíng)兩個(gè)多月后,姜明濤表示:“目前,我們?cè)诮鉀Q規(guī)?;\(yùn)行的一些難題,主要是管控和安全方面,這是物流無(wú)人機(jī)實(shí)用化的重要基礎(chǔ)工作之一。順豐將主要通過(guò)自動(dòng)化程度較高的管控系統(tǒng)和高標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)范來(lái)完成相關(guān)方面能力及標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作?!?/p>
此外,物流無(wú)人機(jī)制造與運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)行業(yè)主管部門(mén)和地方政府也提出了更多期待:**是更適應(yīng)的適航管理模式。根據(jù)無(wú)人機(jī)研發(fā)周期短、迭代頻率高的特點(diǎn),出臺(tái)更適應(yīng)工業(yè)無(wú)人機(jī)、物流無(wú)人機(jī)的適航管理規(guī)定。第二是更便捷的空域申報(bào)流程。物流無(wú)人機(jī)飛行線路固定,便于監(jiān)管。第三是出臺(tái)更明確和寬容的監(jiān)管政策。鼓勵(lì)先行先試,并建立一定的容錯(cuò)機(jī)制,重點(diǎn)突破、積累經(jīng)驗(yàn),有力推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
目前,試點(diǎn)中的無(wú)人機(jī)物流正在尋找和試驗(yàn)更多的業(yè)務(wù)場(chǎng)景,例如在高寒、高原、海島等區(qū)域,在軍民融合、應(yīng)急救援等場(chǎng)景,甚至在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中,對(duì)精準(zhǔn)扶貧、促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用……
一方面通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷提高無(wú)人機(jī)本身性能和穩(wěn)定性;另一方面依托海量的飛行數(shù)據(jù)和配送樣本,制定出一套成熟的運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范,保證安全和穩(wěn)定。無(wú)人機(jī)物流的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)將很快形成,進(jìn)而**世界。
“*后一公里”是否遙遠(yuǎn)?
未來(lái),隨著無(wú)人機(jī)安全性能及智能化水平的不斷提高,無(wú)人機(jī)將擁有更強(qiáng)的自主決策能力、感知與避讓能力、抗干擾能力,以及更智慧和高效的無(wú)人機(jī)空中交通管理系統(tǒng),遍布城市的無(wú)人機(jī)物流“*后一公里”或許并不遙遠(yuǎn)。
不僅如此,全方位和智慧化的無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)更值得期待。兩大無(wú)人機(jī)物流巨頭——京東和順豐——分別提出了建立干線、支線、末端的三級(jí)無(wú)人機(jī)通航智慧物流體系。
順豐在2012年提出無(wú)人機(jī)物流的設(shè)想后,依托深圳**的電子科技產(chǎn)業(yè)背景,自主研發(fā)的多旋翼物流無(wú)人機(jī)僅用一年便實(shí)現(xiàn)了首飛。在其“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”的三段式空運(yùn)鏈條中,構(gòu)建了36小時(shí)通達(dá)全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。2017年7月,順豐在成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)設(shè)立大型物流無(wú)人機(jī)總部基地;當(dāng)月,其水陸兩棲大型固定翼無(wú)人機(jī)便悄悄亮相;2017年底,順豐參與研制的AT200大型固定翼物流無(wú)人機(jī)完成了應(yīng)急物資快速投遞的演示驗(yàn)證飛行。這兩款大型固定翼物流無(wú)人機(jī)均以有人機(jī)為基礎(chǔ)改裝,巡航速度和航程與有人機(jī)相同,具備1噸以上的有效載荷能力,并實(shí)現(xiàn)無(wú)人化自主控制,具有自主應(yīng)急處理能力,從技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了支線大型無(wú)人機(jī)的構(gòu)想。
今年6月19日,京東董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在自己的微博上發(fā)布了京東全新研制的支線物流無(wú)人機(jī)JDY-800,這一機(jī)型預(yù)計(jì)將在2020年投入運(yùn)營(yíng)。
在公眾更熟悉的多旋翼無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,物流所用無(wú)人機(jī)參考了其他工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn),由電動(dòng)轉(zhuǎn)而選擇油動(dòng)。在國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)油動(dòng)無(wú)人機(jī)中技術(shù)性能較為**的壯龍無(wú)人機(jī),在2016年初就接到了京東定制大載重長(zhǎng)航時(shí)物流無(wú)人機(jī)的業(yè)務(wù)。盡管有“大壯”植保無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ),從接到需求定制,到制造出有箱式貨艙這樣類(lèi)似于有人機(jī)氣動(dòng)外形的一代試驗(yàn)機(jī),壯龍用了半年時(shí)間。此后在一代機(jī)的基礎(chǔ)上,京東又提出了更具體的二代機(jī)要求:載重20公斤,往返40公里航程,1000小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,甚至每單不超過(guò)一定金額的運(yùn)輸成本。
壯龍無(wú)人機(jī)總經(jīng)理張黎在接受記者采訪時(shí)表示:“國(guó)內(nèi)外目前都沒(méi)有建立完善的物流無(wú)人機(jī)體系,我們做的每一件事都是在創(chuàng)新。不同于以大疆為代表的電動(dòng)無(wú)人機(jī)更多依賴(lài)成熟的電子產(chǎn)業(yè),油動(dòng)貨艙式無(wú)人機(jī)的整機(jī)結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)外形更復(fù)雜,更像一架真正的航空器。通信線路的連接、飛機(jī)與地面的管理系統(tǒng)、飛行高度和區(qū)域的劃設(shè)等,無(wú)人機(jī)物流企業(yè)與我們制造企業(yè)一起,在探索中不斷定義這一行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。”
同時(shí),生產(chǎn)電動(dòng)和油動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)的易瓦特科技股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“易瓦特公司”)也是工業(yè)界無(wú)人機(jī)中的**企業(yè)。易瓦特公司品牌管理部負(fù)責(zé)人袁哲告訴記者:“電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于維護(hù)保養(yǎng),操作靈活,難度小,應(yīng)用場(chǎng)景多,攜帶方便;油動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力強(qiáng)勁,航程更長(zhǎng)、載荷更重,因此功能更強(qiáng),覆蓋面更廣。兩款機(jī)型都可以在未來(lái)無(wú)人機(jī)物流的末端環(huán)節(jié)上發(fā)揮巨大作用。”
張黎還表示,目前無(wú)論油動(dòng)和電動(dòng)的多旋翼無(wú)人機(jī),都是扮演無(wú)人機(jī)物流體系末端的角色,例如用較大載重的油動(dòng)無(wú)人機(jī)將貨物送至村、鎮(zhèn)或城市周邊的物流網(wǎng)點(diǎn),再由小型電動(dòng)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送。
在大型零售商和物流企業(yè)角逐物流無(wú)人機(jī)“新賽道”的同時(shí),越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)制造企業(yè)正在積極布局這一全新的應(yīng)用場(chǎng)景。易瓦特公司就通過(guò)與蘇寧開(kāi)展深度合作和提供技術(shù)支持,深入探討進(jìn)入“空中智慧物流”時(shí)代的技術(shù)發(fā)展和可行性。此外,高瓴、紅杉等投資機(jī)構(gòu)也開(kāi)始進(jìn)入無(wú)人機(jī)物流領(lǐng)域。
在提出建立“干線、支線、末端”三級(jí)無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)體系后,劉強(qiáng)東表示,將在全國(guó)建設(shè)上萬(wàn)座無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。同時(shí),京東聯(lián)合英偉達(dá)宣布未來(lái)5年生產(chǎn)100萬(wàn)架無(wú)人機(jī),解決末端配送的能力不強(qiáng)與成本較高的問(wèn)題。未來(lái),所有的商品都能在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者手中。
今年5月22日,順豐集團(tuán)副總裁李東起對(duì)外表示,順豐正籌集設(shè)立一個(gè)10億元人民幣規(guī)模的無(wú)人機(jī)科技基金,目前正與包括地方政府在內(nèi)的潛在投資者進(jìn)行討論。該基金會(huì)成立于2017年9月,是由豐鳥(niǎo)航空科技有限公司旗下的基金管理公司發(fā)起設(shè)立的,落地成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū),致力于通過(guò)投資管理的方式,實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。
資本追捧,巨頭豪賭……未來(lái)以無(wú)人機(jī)為代表的智慧物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將有多大?行業(yè)內(nèi)外都充滿(mǎn)了期待。